Језик :
SWEWE Члан :Пријава |Регистрација
Претражи
Енциклопедија заједница |Енциклопедија Одговори |Пошаљи питање |Речник Знање |Додај знања
Питања :Пољско ратно ваздухопловство и 303. ескадрила Краљевског ваздухопловства у Британском ваздушном рату
Посетилац (112.0.*.*)[Кинески ]
Категорија :[Историја][Ратови Историја]
Питања Опис :
Морам да одговорим [Посетилац (54.224.*.*) | Пријава ]

Слика :
Тип :[|jpg|gif|jpeg|png|] Бајт :[<2000KB]
Језик :
| Проверите код :
Све одговори [ 2 ]
[Члан (365WT)]одговори [Кинески ]Време :2019-11-06
Једноставно објасните ову битку:
Предуслов за слетање Немачке на Британске острва је заузимање ваздушног простора Немачког ратног ваздухопловства над Енглеским каналом и Великом Британијом (барем над југоисточном обалом Велике Британије). Краљевско ваздухопловство је постало пионир у одбрани земље и борби против агресора..Међутим, њихова снага, посебно снага и одговорност борбених снага које сносе главне одбрамбене дужности, потпуно су неупоредиве (крајем јуна 1940. РАФ је имао око 650 бораца и 460 бомбардера, а само немачке борбене авионе прве линије (бомбардери, борци). У првој половини најинтензивнијих борби почетком августа има само више од 700 бораца, а објективна предност на коју се могу ослонити је само предност домаћег терена и напредне ваздухопловне индустрије: Прво, ватрено дисање је еквивалентно Бф 109Е, мада су перформансе урагана Мало инфериорни, али немачки бомбардери и борци са два мотора који се налазе у нападу и даље могу да играју добро (касније су тактике РАФ-а посебно да бомбардују бомбу, игноришу немачке борце, свеједно, кратка кратка нога Бф 109Е разорна снага и пловидба су Ограничена,Не могу дуго чекати без уља, знам да ћу се вратити.),Друго, систем раног упозоравања против ваздушне одбране који се заснива на радару значи да одбрамбени нападач може циљати и ефикасно пресрести...
У погледу квалитета особља, ниво обуке британских пилота није инфериорнији од нивоа Немаца, али стварна борбена искуства су очигледно много лошија. У првој фази британског ваздушног рата (од почетка јула до 6. септембра) немачке ваздухопловне снаге бомбардовале су аеродром и базу РАФ-а у циљу уништења британских ваздухопловних снага, а командант адмирала Динг Динг-а једном је био савладан и претрпео је велике жртве. Нови пилоти који уђу не могу пратити брзину губитака. Немојте рећи да је пуно људи брзо пуштени производи са компримованим временом за обуку. У том контексту, пилоти из земаља егзила као што су Пољска, Француска и Чешка. У ствари, искуство рата управо је оно што Великој Британији треба.
У почетку су Дао Динг и његови синови Британског царства били сумњичави према моћи Пољака. Једном је Динг Динг одбио да користи пољске пилоте, а почетни утисак пољског ратног ваздухопловства Јохн Кент је такође био врло репрезентативан, па је у мемоарима рекао: „Знам да су пољске ваздухопловне снаге заузеле храну само немачким ваздухопловствима на три дана. Дакле, немам разлога да мислим да они могу учинити било шта веће мењајући бојно поље у Великој Британији. "
Чак су и главни командант борбене јединице и командант ескадриле 303. ескадриле у будућности и даље исти. Ставови и утисци других британских пилота могу се замислити. Многи од њих имају одређене предрасуде и супериорност према страним пилотима испод ограде. То је неспорно и тешко разумети, а то је врло очигледно у филму. Али Пољаци су брзо доказали да Британци нису у праву са практичним акцијама.
На почетку су пољски пилоти такође раштркани у бројне борбене ескадриле РАФ-а, а већ у јулу су полетели у ваздух. Прву одред је 19. јула извела ескадрила Антонија Остовицза, који су заједно са тимом из 145. ескадрила заједно радили на убиству бомбе Хе 111 над Бригхтоном, али нажалост, постао је први пољски пилот који је умро 11. августа. . Наредник Антони Гловацки из 501. ескадриле 24. августа играо је три пута и вратио се плодним резултатима пет немачких бомбардера, а постао је и једини ас у британском ваздушном рату са три листе. Као што је раније споменуто, борци РАФ-а изузетно су кратки: пољски пилоти се често мобилишу између ескадрила по потреби.На крају 100 пољских пилота бораца оставило је трагове у 27 РАФ ескадрила пре формирања наменске пољске ескадриле.
Пољски пилоти су били добро образовани пре рата и у основи су имали француски језик, тако да није било проблема растјерати ескадриле француског ратног ваздухопловства. Али када су стигли у Велику Британију, сви су били присиљени. Понекад су пилоти двије земље морали комуницирати на француском језику. Ако је језичка баријера само на терену. Ако је незгодно, ваздух који се треба формирати у битку озбиљно ће ометати комуникацију и координацију, и директно утицати на победу и пораз, живот и смрт.Давдин и други су брзо схватили да ће се раштркани страни пилоти окупити да формирају посебну страну ескадрилу. Потреба (Пољска, Чешка). За британску страну, то не само што решава проблем језичких баријера унутар ескадрила, већ уклања и разлике у тактичким концептима и увелике побољшава оперативну ефикасност..Погодније је пољској влади у егзилу и војсци да забележе сопствену ратну историју...
У том контексту је 22. јула рођена 303. ескадрила, то је друга пољска борбена ескадрила у Краљевском ратном ваздухопловству након ескадриле 302, а четврта пољска ескадрила (прве две су бомбашке ескадриле), 2. августа На почетку ваздухопловне базе Ноорд, само 10 километара северозападно од Лондона, опремљене борцима са ураганима. 2. августа, када је ескадрила била стационирана у Носаулт-у, било је 13 официра и 143 наредника свих рангова (укључујући земаљско руковање), а око 30 осталих остало је у Блацкпоол Цити-у на северозападу Енглеске. Вођа ескадриле Роналд Келлетт и вођа Б. Станхопе Форбеса су Британци, капетан А. Јохн Кент је Канађанин, а наредник Франзисцх је Чех са 37 пољских пилота.
У то време, принцип одабира за формирање ових пољских ескадрила је био окупљање пилота који су пре рата служили у истој јединици, како би се максимализовао морал, осећај части и кохезивности трупа и смисао поновног рођења, као што су Већина пилота 303. ескадриле потицала је из 111. и 112. ескадриле 39. депортацијске бригаде у Варшави, тако да је почасни назив Краљевског ваздухопловства био "Варшава", а 302. ескадрила је названа "Познањ". .
С обзиром на став и расположење Динг Динг-а, пољски пилоти, осим што добро уче енглески језик, морају да прихвате темељну реконструкцију, како би отворили „веома сложен и напредан“ британски авион..Као што филм показује, они се морају навикнути на употребу енглеских јединица миља, галона, уместо метричких јединица, у литрима; допуњавање гаса за гас; нагон за слетање мора да се спусти (пољски старински ваздухоплов Све су фиксне зупчасте справе, допуњујући вентил за гас.) Други поручник Владислав Розицки из 238. ескадриле написао је након што је пробио авион и заборавио да спусти авион: „Ово се догодило врло неугодно и непријатно. У првом лету, са својих једанаест година, први пут сам оборио авион, а да не спомињем и слом у страној земљи. То је још неугодније. "..
Поред тога, пилоти 302. и 303. ескадроне такође су се возили у формациони тим на трициклу педале опремљеном радио, брзинометром и компасом и кружили су око аеродрома у кругу. Ове основне обуке су неподношљиве за многе пољске пилоте који имају борбено искуство и желе да се боре против непријатеља. По речима Зумбацхових мемоара, „Британци троше наше време на предавања својих ученика! Може да им виси крило! "
Дуго времена, Зумбацх је преузео водећу улогу у томе и окупио своје другове да разговарају о овом „основном програму који је протратио наше време“. Као резултат, група људи је узнемирена Кентовим речима. Међутим, Кент је био фрустриран и овом групом веома арогантних Пољака.

Током целог августа британске ваздушне битке су биле у пуном јеку, а врхунац се понављао.303. ескадрила још увек следи редослед и остаје у Носаулт-у за обуку. Један од разлога је тај што заповједник ескадре мајор Келлетт током радио-позива не препознаје ниво пољских пилота током радиопозива.
Пребацивање је дошло 30. августа. Поподневно је шест урагана полетјело из Носолта под вођством Келлетта и симулирало ваздушну борбу са бомбардером Бленхеим. После 20 минута, поручник Лудвик Пасзкиевицз је открио "око 60 немачких бомбардера, бораца и британских бораца „нису се могли борити у близини Хатфиелда. Пасзкиевицз није добио одговор након што се јавио вођи ескадриле - барем је то објаснио касније, напустио је формацију, убрзао је да лети како би помогао, све до Келлетта Наредба да се вратим била је само да се каже да је радио неисправан. Коначно је успешно оборио један непријатељски авион, а остатак ескадриле отпратио је Бленхеим до Рона да би се вратио у Носорт. Пасзкиевицз је природно одгурнуо укор и добио Честитамо на његовом отварању.Након ове битке, мајор Келлетт је гурнуо чамац и изјавио да се ескадрила 303. може ставити у борбу. Ситуација борбеног штаба је у то време већ била врло озбиљна, а Динг Динг је природно одобрен...
.
Од тада је 303 ескадрила претукла гувернер, играјући ветар и воду, а вести су се поновиле.У прошлих 6 недеља тврдила је да је оборила 126 непријатељских летелица, што је прво место међу свим борбеним одредима РАФ-а који учествују у британским ваздушним борбама. 1. Цена је да је убијено девет пилота, укључујући чешког наредника Франтишека. Узрок смрти је сада нејасан, процењује се да је узрокован борбеним умором (овај рат је превише интензиван и прејак). Пољски пилот је у Брутални и жестоки ваздушни напади показали су врхунске вештине, богато практично искуство и неустрашиви борбени дух, због чега су се британски другови међусобно гледали..На пример, у ваздушној борби, пољски борбени пилоти често су прилазили непријатељској летјелици док нису могли да пуцају на малу удаљеност, што је апсолутно лудост у очима британских пилота...
.
Укључујући 303 играча ескадрила, укупно 145 пољских пилота учествовало је у британској ваздушној битки, тврдећи да је оборило 203,5 немачких авиона и 29 људи погинуло. Према укупном запису Краљевског ратног ваздухопловства и званичним подацима о немачкој ратној штети, број хитаца је пао. Отприлике 100 до 130. Без обзира на тачну геометрију броја, допринос Пољака у британској ваздушној битци је неспоран, а да не спомињемо да се неки подаци не могу мерити подацима..С тим у вези, најубедљивији коментар стигао је од генерала Хју Давдина, оца борбене команде, који се касније похвалио: „Ако нема велике храбрости и изузетног доприноса пољске ескадриле, не усуђујем се рећи да ће ова битка имати Сада исти тај крај, "али најзанимљивији је Давдин коментар на пилота 303. ескадриле:" веома храбар, али потпуно недисциплинован ", али и групу" великих бораца "..
Током Другог светског рата, пољске ваздухопловне снаге у егзилу су имале укупно 15 ескадрила у Великој Британији, укључујући 8 ловачких ескадрила, 4 бомбашке ескадриле и 14.000 пилота и чланова посаде. Важне антифашистичке снаге које су касније генерације игнорисале рачунале су се као оне који су били разбацани у британским и америчким трупама, али не у пољској ескадрили. Пољски пилоти храбро су се борили и борили се широм Западне Европе, Немачке и Северне Африке и Италије. Победа војске дала је огроман допринос, а платила је и велику цену..На аеродрому Носер још увек постоји споменик пољском ваздухопловству. На њему је угравирано име 2408 погинулих бораца и једноставан натпис: "Борио сам се за правду, завршио сам путовање, задржао сам своју веру." ...
[Члан (365WT)]одговори [Кинески ]Време :2019-11-06
Прича почиње пољским ратним ваздухопловством уочи Другог светског рата.
У љето 1939. године ситуација у Европи била је замрачена, а пољска војска (било Војска или Ваздушно-ваздухопловство) била је припремљена за немачку инвазију. Крајем августа, отприлике недељу дана пре избијања рата, пољске ваздухопловне снаге започеле су адаптацију и распоређивање ратне државе. Немачко-пољски погранични борци евакуисани су у унутрашњост, а велики број расељених борацких тимова интегрисан је у ескадрилу и додељен војсци. Теренска војска за јачање координације копна и ваздуха. Постоји и пет бојних ескадрила које се обично састављају у једној деложацијској бригади, посвећеној одбрани главног града Варшаве. 111. и 112. ескадрила ове бригаде претходници су ескадриле 303.
Стога, супротно утиску јавности, када је избио рат, немачке снаге пољског ваздухопловства нису избрисале немачке ратне снаге и нису бомбардоване на аеродрому, а разлог због којег је јавност имала супротан утисак првобитно је изазвало немачко одељење за пропаганду. Чак и многи Британци и Французи верују да је пољско ратно ваздухопловство рањиво. Стога су пре британске ваздушне битке Британци сумњали у способност пољских пилота ...) Иако су перформансе авиона биле слабе за читаву генерацију Немаца, пољске ваздухопловне снаге су обориле више од 100 Немацка летелица.
На терену се пољска војска суочила са немачким оклопним бујицама и повукла се на исток. Могли су се ослонити само на шуме и мочваре како би одложили брзо напредовање непријатеља. Пољске ваздухопловне снаге биле су приморане да се наставе са променама и нису могле да формирају ефективну борбену моћ. Они су очекивали предратни рат Куповина одређеног броја напредних бораца (укључујући и борце урагана британских произвођача) преко тадашње неутралне Румуније може им помоћи да се надмећу са немачким ваздухопловством, али након што је Совјетски Савез 17. септембра направио нож са истока, такве наде су такође срушене. Следећег дана, преживелим пољским ваздухопловством наређено је да се повуку у Румунију и Мађарску како би сачували виталност.
Али ово је тек почетак дугог пута ка егзилу, а они су покушали да побегну у Француску. Од октобра 1939. до априла 1940. пре почетка француске кампање, у Француској се окупило око 8.500 припадника пољског ваздухопловства, а већина особља стигла је бродом, а неки старомодни двокрилни борци једноставно су боравили у Румунији. ...
У складу са договором између Британаца и Француза да помогну обнови пољске војске, особље бомбардирања пољског ваздухопловства отишло је у Уједињено Краљевство на обуку, а борбене снаге су обучаване у Француској. Због ограничене опреме која је доступна у Француској, неки пољски пилоти борбених летова такође су отишли у Велику Британију, где је била прва група људи 1939. године. Допутовао у Велику Британију у децембру. Око 174 пољских пилота укључено је у борбене снаге Француског ратног ваздухопловства и учествовало у француској кампањи (10. маја-22. јуна 1940.) Двојица мушкараца протагониста Зумбацх и Урбановицз припадају њима. Ситуација: Урбановицз је чамцем кренуо из Француске за Марсеилле већ у јануару 1940, док је Зумбацх отворио МС у Француском ваздухопловству..Борци 406 и Хавкер 75 упознали су Немце и оборили су их немачки борци Ме 109, али су, срећом, избегли заробљену судбину.Након француског пораза 18. јуна, он је бродом евакуисан у Велику Британију. Драматично се прилагодио, он се прерушио у швајцарског трговца сатом мешаним у немачки аеродром (тачно француску војску стационирали Немци), а затим украо авион француске војске пред очима немачких ваздухопловних снага, нарочито на крају контроле Ураган се вратио у Француску и тријумфално кренуо на главу немачког официра ратног ваздухопловства који га је ставио на коња. Било је веома поносно. Зашто је прерушен у швајцарског трговца сатом? Зумбацх је заиста швајцарски држављанин који се придружио пољским ваздухопловним снагама. Кријумчарио сам и сат након рата...
Пољски пилоти показали су своју непоколебљиву борбену вољу у француској кампањи. Француз је једном дао лошем деловању Ц.714 пољској ескадрили 145 ескадриле. Дрвени авион који је произвела компанија Голдлон-Ренаулт озбиљно је подупро, а уопште није био флексибилан. Противник брзог Бф 109Е, али пољски пилот га је возио са снажним непријатељем да се очајнички и тврдоглаво бори. Чак и након што је француско ратно одељење наредило да се Ц714 повуче, ескадрила ГЦ И / 145 инзистирала је на његовом коришћењу јер није било замене, а жртве и губици који су претрпели током њега били су саморазумљиви. Током целе француске кампање пољски пилоти добили су званичну евиденцију о оборењу 52 непријатељска авиона, а 13 их је погинуло.
Штета је што њихово борбено искуство и вештине Француска није користила. У Француској су их пожурили и опремили, а број учесника је само 20% расположиве снаге пољског ваздухопловства! Француска кампања убрзо је завршена фијаском коалиције, предајом Холандије, Белгије и Француске.Особље пољског ратног ваздухопловства поново се упустило у бекство, а неки су побегли у јужне и западне луке Француске, попут Марсеја и Ла Роцхелле. Побегли су у француске колоније северне Африке, као и у Португал и Шпанију..Имају различите руте, али имају исти циљ - од краја јула 1940. године, у Велику Британију је стигло укупно 8.384 припадника пољских ваздухопловства, а више од 6.220 њих стигло је у месецу, од 22. јуна до краја јула. То значи, они су инсистирали на последњој битци у француској кампањи...
Преко плитког Енглеског канала Британија је била једина европска држава која се још није предала нацистима, и једина земља на свету која је могла да обезбеди пољску прогнану војску да се бори против Немаца. Пољаци су је називали „последњом надом“. Острво ". Британски ваздушни рат је заиста постао сјајни тренутак за пољске пилоте.

Претражи

版权申明 | 隐私权政策 | Ауторско право @2018 Свет енциклопедијско знање