| Језик : |
|
| Енциклопедија заједница |Енциклопедија Одговори |Пошаљи питање |Речник Знање |Додај знања |
Суспензија |
 |
|
Основне дефиниције Речи: Хангинг Пиниин: куан Гуа Енглески: хангОсновни објашњење [Држ; суспендовати] вешање; промашај На пример: виси на новчанику појаса Детаљна објашњења 1 Видети "виси". 2 такође познат као "суспендован." 1 виси суспендован у ваздуху. "Јингсхитонгиан Сонгкиао Гуан Ли осећао сломљен окупљање": "жуто торба, ставити Буда умотан као коњ дуд новац после спаљена тамјан висио у храму куће, веома је Зхицхенг .." Минг, фенг Менг, "Џоу Џи "седамдесет други назад:" (такса) Обећање каже: 'десно Цхубанг виси око, неформална који морају да буду у стању да заузме пет чланова који су дали педесет хиљада проса камен, МГ лекара, склониште и ставио оне вертикалне, породични посечење . Чао-Чун најпаметније ван трајект, где пешаци, строги унакрсно испита принчеви. и народи послали изасланике преко извештаја ће Ву чланова колекције. шина његовог повлачења, а не тренутак ухапшен вертикална, њен потенцијал је изолован, он може да постане велики безбедносни догађај Казуа? '"Бинг" млади читалац "Осамнаест:" Дакле, сала и пријем соба, ходник, итд, су све виси слика на море ". 3. мисс. "Древни и Савремена фантастика Лонели Хм Руен субординирани дуг неправда": ". ﹝ ﹞ мирис Руен Џанг Иуан месеци преосталих болесних срца виси" "Снег лево звука звона · Хорсехеад руку у руке детета": "Жан-бесплатно , Сиси често опседнути виси "Занг" Вратио "песму:". Мој брат оставити да се врати у посету рођацима, вољене код куће, ставите комад виси срце ". Методе рехабилитације Суспензија: виси у ваздуху Одређени део тела или цело тело, суспензије ремен и сарачке подршку физичких објеката, као што су функционалне вежбе. У зависности од захтева рану пацијента, неповезано различитих углова. Како телесна тежина је у потпуности подржан и није трењем ефекти могу да се циљају удове слободно. Важећи за парализе мишића или слабост функционалне опоравка. Суспензија треба да буде фиксна тачка, а можете да подесите дужину конопца слинг. Делови предложених активности зглоба да буде управно на фиксну тачку, тако да активности у најповољнијем положају и слободе. Цар именице Суспензија систем Суспензија систем је генерички термин за све пренос снаге значи повезан са оквиром возила или осовине између точкова, његова улога је да делује између волана и пренос снаге и окретног рама, а фраме бафер прошао до неравномерног пута или возило тело утицај и вибрација пригушења изазвао тиме да осигура да аутомобил може да путује глатко. Типична структура суспензија систем се састоји од еластичног елемента, водећи механизам и амортизере и друге компоненте, као и поједине структуре бафер блок, стабилизатор бар и тако даље. Еластични елементи имају опруге, ваздух опруга, спиралне опруге, торзионе опруге и сл, а користе модерније аутомобиле суспензија систем опруге и торзионе опруге, индивидуалним клима опруге коришћене лимузину. Систем суспензија возило је важна компонента која рам и фелне еластично везани за однос између различитих перформансе возила. Споља, систем само неки бар, цеви и извора, али ауто суспензија не мислим да је врло једноставан, напротив ауто суспензија је теже да се постигне савршен захтеве за монтажу возила, то је зато што оба система суспензија Да би задовољио захтеве удобности аутомобила, али и да испуни захтеве свог руковања и стабилности, а ова два аспекта су међусобно противречни. На пример, да би се постигао добар комфор, колико је потребно вибрација јастук возило, опруга мора бити дизајниран тако да буде мекша, али то је лако направити софт извори јављају аутомобил кочнице "главом" да се убрза "чуо" о, као и озбиљна нежељена ролна тенденције, није погодна за аутомобилску управљање, лако довести до нестабилности возила и руковање. Систем не-независно огибљење Не-независна структура суспензија систем карактерише обе стране волана повезан унитарне оквир, осовине точкова заједно система еластичног ослањања заједно виси испод оквира или тела. Систем не-независно огибљење има једноставну структуру, ниске цене, високе чврстоће, лако одржавање, мале промене у саобраћају испред реглажа трапа заслуга, већ због своје удобности и руковање стабилност су сиромашни у модерним аутомобилима, такође су у основи користи мали аутомобил, задња суспензија компактни аутомобил, али такође користи у камионе и аутобусе. Независни систем суспензије Систем суспензија независни Точак су појединачно на свакој страни од стране рама система еластичних суспензија или тело виси испод. Његове предности су: мала тежина, смањење утицаја тела и повећава пријањање точкова на терену; мало мекши пролеће укоченост је доступан да се побољша удобност аутомобила, положај мотора може да се смањи, возило центар гравитације може бити смањен, чиме побољша стабилност вожње у аутомобилу, лево и десно фелне сам ритам, независно један од другог, могу да смање нагиб тела и вибрације. Међутим, постоји структура независан комплексност суспензија систем, високи трошкови и непријатности недостатака одржавања. Модерни аутомобили су углавном користе систем независно огибљење, њихова структура је другачија, систем независан суспензија се може поделити на раменима, пратећи руку, мулти-линк, свећу и МацПхерсон огибљење. Систем Активно вешање Систем је развијен Активно суспензија у последњој деценији, нови систем суспензија компјутерски контролисана. Окупља техничко знање механике и електронике, представља комплекс од хигх-тецх уређаја. На пример, инсталација система активног вешања француског цитроен кантиа, централни нервни систем суспензије систем возила је микрорачунара, виси пет врста сензора на брзину преноса од микрорачунара система, односно, предњи притисак точак кочнице, педала гаса брзина кретања јахање, Амплитуда и фреквенција тела возила вертикалном правцу, угла управљача и података брзине волан. Рачунар стално прима ове податке са предефинисаним прагови су у односу на изаберете одговарајући статус суспензија система. У међувремену, микро погони независну контролу сваког точка на само контролисањем генерацију промена у хидрауличког амортизера Тиц, који може, у било које време, да испуњава услове из суспензије система спорта на било ком точку. Тако, широк спектар возили кола КСАНТИА одабир режима, док се аутомобил налази у под табли искључи "нормалан" или "кретање" дугме, ауто се аутоматски подешен на оптималном стању система вешања, како би се што добра удобност перформансе. Активан систем суспензија са контролом телесне функције покрета. Када инерција возила приликом кочења или скретања изазвана деформације опруге, систем активан суспензија ће генерисати инерција силе конфронтације са снагама и смањују телесне промене положаја. 2000 Мерцедес-Бенз модела, као што су Цр-типа спортског аутомобила, систем ће суспензија одмах детектује сензор нагиба и бочно убрзање тела возила у кривинама. ПК на основу информација сензора са унапред граничне вредности у односу калкулације ће одмах утврдити где се много оптерећење примењује на систем вешања да се смањи склоност тела Суспензија систем Висхбоне суспензија систем Задруга суспензија систем је точак у систему ауто попречној равни свинг независно огибљење, према броју хоризонталног крака је подељен на броју двоструким раменима и једним споном системом ослањања. Самац рука има једноставну структуру, висок рол центар, постоји јака анти-ролл Способност предности. Али са унапређење савремене брзине возила, ролл центар превисок ће изазвати точкова понестао промене нумеру, хабање пнеуматика и трошење, већ и на оштра скретања око точкова трансфера вертикална сила је превелика, што доводи до задњег точка Цамбер се повећава, смањује задњи кривинама крутост, што доводи до велике брзине ударања тешком стању. Сингле-виљушка систем независно огибљење на задњој суспензије више апликација система, али због велике брзине не могу да испуне захтеве. Двострука виљушка систем независно огибљење према томе да ли горњи и доњи крак једнаке дужине, подељена је на једнаке дужине двоструким раменима и неједнака дужина типа са двоструком виљушком два огибљењем. Као што су дужине двострука попречна рамена вешања точкова система у горе и доле, да задржи Кингпин склоност непромењен, али варијације у стази (и једној сличној фази споном), изазивајући озбиљне хабање пнеуматика, сада се ретко користи. За неједнаке дужине двоструким системом ослањања споном, док је правилан избор, оптимизацији дужину горње и доње руке, а по разумној аранжман, можете да се тачка и реглажа трапа параметри били су у прихватљивом року, обезбедити ауто има добру стабилност у вожњи. Неједнаке дужине дупли суспензија систем виљушка је у широкој употреби у предњим и задњим огибљењем аутомобила, неких спортских аутомобила и тркама систем задњег вешања такође користи ову структуру. |
| Корисник Преглед |
|
Но цомментс иет |
