Језик :
SWEWE Члан :Пријава |Регистрација
Претражи
Енциклопедија заједница |Енциклопедија Одговори |Пошаљи питање |Речник Знање |Додај знања
Претходна 1 Следећи Изаберите Странице

Железнице Трајект

Железнице трајект, то је једноставно воз прелази луку бродом (реке). Трајект поправити пругу, пруга возови ушли трајектом из земље пруге, а затим чамцем преко мора. Можете решити проблем железничког саобраћаја између мореуза, као што су између провинције Гуангдонг и провинције Хајнан, Гуандонг железнички кроз Кионгзхоу Страит начин је да се користи трајект.Кратак увод

Железнице трајект, то је једноставно воз прелази луку бродом (реке). Трајект поправити пругу, пруга возови ушли трајектом из земље пруге, а затим чамцем преко мора. Можете решити проблем железничког саобраћаја између мореуза, као што су између провинције Гуангдонг и провинције Хајнан, Гуандонг железнички кроз Кионгзхоу Страит начин је да се користи трајект.

Бродови носе вагона трајект је од палубе поплочан извођење нумера ауто, са шиљцима у облику срца луком, Стерн и спојницом са браника, опремљен са луком и строге потисника, лук погоне поред главни Трајекти плове за вожњу, такође може да произведе успорења кочионе силе када трајект усидрен мост, али и да почне генерисање снаге као када напуштају Ферри Пиер.

Када користите железнички трајект, трајект станица обезбеђују се на обе стране, мост чамцем опреме, објеката и опреме.

Трајект станица је жељезничка возила и искрцавање одбора операције углавном намењен за сервисне станице железнички трајект, углавном изазивањем поље и прелазак на поље да буде састављен. Оплетене косу и поље за возове до кодека операција, до трајектне прелаза и доле на терену за кола да буду предузети или да буде послат ван посла.

Принцип

Ношење локомотиве преко реке, језера, лимана или мореуз трајектима и друге опреме. Железнице Трајект кратак период изградње, ниски трошкови изградње, брзо се формирају транспортни капацитет. Дакле, пре завршетка великих мостова, или великих мостова порушених и тренутно случај је тешко поправку, а изградња привременог трајекта, направити рано отварање пруге. Али у већем обиму од железничке трајектом уместо моста, често утичу на носивост од пруге.

Железнице трајект са стране трајектне станице и олова, мост, чамцем опреме, трајектима и других објеката и опреме.

Трајект станица и терминала је трајект за олово да буду паркирана воз трајект, дезинтеграцију, маневрисање и ранжирне станице коришћење. Бродске станице су обично опремљени са бројем акција железничких пруга. Контакти су повезани на трајектном станице и пруге Скеле.

Скеле познат као терминала, је за локомотиве сишао трајект и на згради моста. У широком реке, и другим водама у мореузу, мост се гради на обе стране преписке, трајект пут је С-обликован у релативно уским рекама, Скеле се затетурао постављен на обе стране трајектне путу од пристаништа за В-облика ногара , носачи, греде, греда и одскочна даска за дизање машине и опрема остале компоненте. Формирати основну структуру моста и моста исти, осим да део сноп конструкције моста и површине колосека је фиксна, све преко реке, део зрак шинских Скеле структура и може да се подиже и спушта са колебања нивоа воде, нагиб површине колосека може варирати регулације. Поред тога, мост је само део воде истезања. Скелет од стубова моста и бетона или армирано бетонских носача; надградња челичних греда или челичне носаче. Пристаништа и носачи су подржани мостове надградњу и структуре оптерећења. Доцк на једном крају носача моста, повезан са насипа. Одскочна даска ногаре зрак и трајекти повезују уређаје га у воду на једном крају моста.

Лифтинг машина се користи за подизање челичне носаче и рупе зрак одскочна даска за подешавање мост железнички површину, тако да ниво воде може трајект усидрен на доку на различитим возилима и вожњи на следећи. Лифтинг машине и електричне машине и опрему од састава челика, постављен на сваком пристаништу. Ако мањи распон моста носача (од 12 до 25 метара) од челичних греда, плоча подизање опрема може бити суспендован, да две суседне рупе и окретна челичне греде подржани на гредама, греда на оба краја виси у виси одбора, висеће табла са електричним прикључком лифтом, челичних греда које следе доле. Са овим ногаре за дизање, који се обично назива висећи плоче на мост (слика 2). Ако већи распон моста носача, може бити шраф типа опреме за дизање. Округли завртањ са навојем шипке, виси на пристаниште челичне куле, велику матицу и шраф на подизање плоче носача суспензије, мењача вијчана, тако да орах и навој дуж виси одбора да подесите висину подизање греда и железничке површинама. Са овим ногаре за подизање опреме, често се помињу шраф на мост. Железнице Трајект

Кина Јангцекјанг, Ууху Ууху Иукикоу трајект између Вухан Вуцханг да Ханкоу трајектом изграђена између плоча виси моста, опремљени су средње величине трајектом, трајектом до камиона. Између Нанкингу и Нанкингу Пукоу шраф Ферри Пиер изграђен, опремљен са великим трајектом, да превезу путнике и теретних возила. Тренутно, Ууху трајект гради комбинацију шрафова и плочица висећим Ферри Пиер, након завршетка може да превезе путничких и теретних возила.

Структуре за трајектне клупи чамцем опреме и поставили постоља, када трајект пристаниште да апсорбује енергију удара генерише моста како би се осигурало безбедно слетање, такође се користи за усмеравање трајекта доцк пристаниште, пристајање да се скрати време и побољшати трајектом капацитета.

Бродом опрема се налази испред постоља воде четири делфини рам (слика 4), у којој је 1., 2. делфини рацк налази Скеле мост, је комбинација армирано бетонских шипова или гомила цап шину . Редослед инсталације платформе челика, поставила страни брода дрвене маске. Близу центра гравитације 3. трајектном пристаништу чамцем доцк налази Скеле оквира и његове структуре са 1,2 делфини авиона. 4 делфини полица је плутајући уређај са противтежу брод привез Пиер трибинама, то не само да апсорбује енергију удара када трајект пристали на Пиер генерисан, али и да контролише утицај силе трајект, па трајект пристаниште и бродом реку од оштећења.

Железничке локомотиве и путнички трајект носи брод робе возила. Трајект палуба прекривена траговима, са шиљцима у облику срца луком, Стерн и има браник спојницу. Су опремљени са луком и крме потиснике. Бов весло може да произведе успоравање силу кочења на трајектном доцк скеле, почети генерисање силе већ и за скелу да напусти мост. Полагање на кинеском дизајну и производњи великих трајеката 3 акције орбите са ефективном дужином од 120.54 метара по акцији, капетан 126,6 метара, оптерећење 2.978 тона, са укупном запремином од 5090 тона. Полагање на стази и две акције средњих трајектне излазности, два удео стаза је 100 м дужине и ефективна 68,59 метара, Цаптаин 108 метара, оптерећење 1.050 тона, са укупном запремином од 2150 тона. Учествовао у операцијама у складу са бројем операције трајект саобраћаја величина локомотива које послују на обе стране броја јединица, као што су дужина олова и број возила на прелазу је постављена у реду. Неколико трајекти су обично једнокреветне, двокреветне и трокреветне брод брод.

Историја

Од 1850 Велика Британија у Шкотске даље Беј отворио прву светску железничку бродске линије од по железнички превоз трајектом да добију пажњу и развој у многим земљама. Конкретно, неки имају огромне воде река и језера, земљиште саобраћајне баријере од националних природних и географских услова, повећањем употребе железничког трајектом преко реке да се постигне директан превоз (море) терета и путника.

Са светске економије, трговине и развоја научног и технолошког напретка, железнички трајект је решен као река у земљи "лебди моста", Утсуми Геан кратак трајектне везе до реке (море) обала или међуградске преко мора "воде (море) на железничкој "развој транспорта. Наиме, многи дуге обале, у приобалне воде у велике земље, активно коришћење "морске" Железничке трајектом преко мора да се спроведе прекограничне међународни транспорт. Железнички превоз трајектом опрема, развила у великој, тешке услове рада, мулти-функционални, модерног правца. Кроз коришћење напредних алата, трајектом организације транспорта за управљање иновацијама и унапређењу. Да би се задовољиле потребе ширег опсега превоза, железнички трајект из тек ношење шинских возила, затим проширена и на истовремено транспортних возила, приколице, контејнери и путнике, да се постигне мешовити превоз.

Оверсеас Девелопмент

Многе земље у циљу боље прилагоде и испуне потребе националног економског развоја, транспорта, и дати пуну играти свеобухватне предности железнице, пловних путева и поморског саобраћаја и другим видовима транспорта, железнички баријера није директно доступна водама региона, изградња крос-река (Река), крос-море железнички трајект транспортне линије (укључујући и међународне трајект транспортних линија). Железнице трајект је постао зрео технологија, побољшање превоза, заузима одређену позицију у транспортни систем и играју бољу улогу.

Према непотпуним статистичким подацима, до краја века, скоро 40 имају више од 20 земаља широм света са железничке трајекта, отворио више од 70 линија, укупне дужине од преко 14.000 км. Крст (или дуж реке, језера), скоро 20 путеви, трајектне линије преко мора више од 50 година, од којих око 35% од међународних путева.

Жељезничка линија трајект свет, углавном у Европи, Балтичко море, Северно море, Црно море, Каспијско море и Медитерана, Северна Америка, Тихи океан, атлантске обале и Великог језера. Дистрибуција по континенту, Европа је око 45%, Северна Америка 30%, Азија и Јужна пацифички регион износио 25%.

(1) Европа

Због природних и географских услова и економског развоја, Европа је најраније коришћење железничке трајекта, најбрже растући и највећи број путева у региону. До Скандинавског полуострва између Скандинавије и Балтика нордијском и Северно море континенталној Европи баријере, посебно огромним водама, је један од најпознатијих светских развијених подручја железничког саобраћаја трајектом. Друге европске трајектне линије су углавном концентрисане у Великој Британији и континенталне Европе, Црног мора и Медитерана.

(2) Северна Америка

Северна Америка, Велика језера на северу, је употреба унутрашњим језера железничких транспортних организација трајектне најактивнијих региона у свету. Посебно у језера Мичиген и језера Супериор, са скоро 10 железнички трајектном линијом пловног неки дужина трасе су више од 100 км. У овом региону, поред САД, Канада има своје домаће путеве, две земље су такође отвориле равно гвожђе - Транспорт воде у приобалним водама дуж Атлантика и Пацифика, али и бројне железничке трајектом линијом. У Тихом океану, из САД Вест Цоаст држави Вашингтон у Сијетлу на Вхиттиер, Аљасци, целе 2592 км, 1964 пловни, је најдужи на свету саобраћајнице железнички трајект.

(3) Јужна Америка

Јужна Америка, неколико железнички трајектне линије су концентрисани у Аргентини, плови дуж реке Парана. Међу њима, главни пут од Буенос Аиреса до 伊维奎, дуго 230 км. Поред тога, од 1970-их, Тхе Раилваи бродским линијама, Перу, Боливија граница навигација, удаљеност од око 330 километара.

(4) Азија


Претходна 1 Следећи Изаберите Странице
Корисник Преглед
Но цомментс иет
Ја желим да коментаришем [Посетилац (3.235.*.*) | Пријава ]

Језик :
| Проверите код :


Претражи

版权申明 | 隐私权政策 | Ауторско право @2018 Свет енциклопедијско знање