| Језик : |
|
| Енциклопедија заједница |Енциклопедија Одговори |Пошаљи питање |Речник Знање |Додај знања |
Железнице Мрежа |
 |
|
Жељезничка мрежа (жељезничка мрежа) је у одређеном просторном обиму (национални, регионални или међу-државни), морају да испуне одређене историјске услове под којима изградња путничког и теретног саобраћаја виђењу међусобно пруга, Проширење, контакт линије и станице и чворишта решеткаста структура састављена железнички систем.Детаљан концепт Железничка мрежа је главни железнички материјал транспортује основа производње, она је са развојем националне економије, продуктивност, дистрибуције, индустријске структуре и разумне поделе рада и транспортних мрежа постепено развијена. Његов процес формирање и развој је генерално: Први у региону на основу потреба превоза и природних услова, до важног политичког и економског центра, велики индустријски град, база енергетски материјали снабдевање, минерална база развој, Хохаи лука као контролне тачке, поставите неопходна станица, а изградња железничке линије између ових станица за повезивање, а затим постепено проширити и на друге области, формирање међурегионалних путнички транспортне коридоре. Уз узајамно очајничком Баи Ареа унакрстан између ових саобраћајних канала да се формира мрежу железничке мреже. Класификација Железничка мрежа се може поделити у свету путне мреже, регионалне путне мреже, националне путне мреже, путева и регионално чвориште за пет нивоа. Из садашње ситуације, иако је више од 100 земаља у свету имају пругу, али знатан део су међусобно повезани, такође придружује ручицу број великих транспорта малих, евроазијски континентални мост је такође још увек се предлаже. Дакле, она не може да се формира тзв светску мрежу. У западној Европи, планиран велике брзине жељезничка мрежа се постепено спроводе, а оригинални железнички саобраћај је такође чешћи, регионалне путне мреже видљивих трагова. Национална мрежа путева углавном по националним између покрајинских, међурегионалних пругама састављених од скелет структуре путне мреже у земљи, која је одговорна за пуну путању од удаљених путничких и карго транспорта задатака; регионална путна мрежа се састоји од површине суве , проширење и кравата линија интерфејс, труп, филијала и контакт линије у урбаним или индустријским областима, оригинална база ушћа у екстракције гориво конвергенције, представљају железничког чвора за повезивање све веће градове или транспортују почетну и крајњу тачку у оквиру рударског базе. Дистрибуиран Жељезничка мрежа широм света Неједнака расподела светских железница, према статистичким подацима из 1991, 117 земље, укупно железнички километража од око 1,3 милиона КМ, Америци чине 36,8%, Европа је чинила 34,2%, што чини 17,5% од Азије, Африке чине 7,5 %, Океанија чини 4,0%. Америка, Европа је и даље најразвијенијих области железнице, и Африка, Океанија железнички најмањи проценат. Према подацима 1995, железничка мрежа у укупној светској километраже преко 50.000 км земаља: 201 000 км САД, 86200 км Русија, 71,500 км, Канада, Индија, 62.700 км, 62,600 км Кина. 1998 Кина железнице је 66.400 км (оба искључујући Тајван провинција шина, исто доле), је на четвртом месту у свету. Сто квадратних километара од железничке густине, 1995 Сједињене Америчке Државе 2,14 0,72 Канада, Индија, 2.1, 0.51, Русија, Кина 0,65, рангирање први у САД и Индије. Али неке од мањих земаља земљишта површине Европе, њене железничке мреже густине: Швајцарска 12,9, Немачка 11,6, Белгији 11,1, 10,6 Луксембургу, Аустрији 6,7, Француска 6,0, Великој Британији 6,4, Италије 6,5. У поређењу са њима, густина железничка мрежа изнад земље је и даље низак. Од рамена путничког и теретног саобраћаја, путна мрежа широм света су такође различити. На пример, САД се појављују из железничког путничког сервиса, поред североисточној Коридора, и неким приградским железнице, остали железнички теретни оператери све више косом. Пребаци износ америчког путничког железничког штрајка само 0,7% од националног јавног превоза, железнички теретни промет износио 99,5% промета превода. Главни стабло линија играти тешку вући угља, руде и друге расуте терете, просечна вуче тежину 4648т, рангирање први у свету. Али двоструко стопа (11%), густина саобраћаја, је велика оптерећења теретни мрежа. Железнички је двоструко стопа бившег Совјетског Савеза (36,5%) и стопа електричне енергије (36,1%) су високе, а велике густине саобраћаја, просечна тежина олова до 3120т, као путничког и теретног тешке путне мреже. Јапан тренутно је око 2000км велике брзине шина, теретни скоро одустао, окрећући путник, путник Промет франшиза 91% укупног промета превода, двоструко стопа (37,3%) и електричне енергије стопа (52,4%) су високе, вожње густина, кратак (воз), светло (возило), брзо (брзина) укуцајте путника путне мреже. Од изглед густине саобраћајног по километру рамена Ван преведен Тонски километара, Русија је 1391,4, 913,4 Индија, Јапан 1363,4, 311.6 Немачка, Велика Британија 252,1, 312,1 у Француској, Кини на 2884,8, Кина је много већи од наведених земаља. Поређење дужине светске железничком (прије 20) (од маја 2009) Напомена: Следећи подаци се односе на дужину железничке мреже (нетворкленгтх), а не дужина стазе (дужине стаза). Укључујући двоколосечне дужине шина колосека, сервисне линије, станица линија и друге дужине железничког, дужина је много већи од мреже у целини. На пример, Пекинг-Гуангџоу железница двоструко пратити цео процес, тако да дужина стаза је најмање два пута дужине мреже. Кина је струја двоструко пруга је достигла 27.100 километара. Многи Немци су четири железничке линије. Генерално ранкинг Натионал Раил Дужина (км) Подаци Година Амерички 2.267.062.006, која је достигла 360.000 км 1950 2 ЕУ као целина 2098952007 3 Руски 841582007 4 Кинески 780.002.007 5 Индијанац 633.272.007 6 канадски 570.422.006 7 Аргентина 357.532.005 8 Немачка 338972007 9 Француска 294.882.007 10 Бразил 294872005 11 Мексико 266.622.005 12 Јужна Африка 244872007 13 Украјина 218912006 14 Јапан 200502006 15 Пољска 194192007 16 Италија 166682007 17 Британски 162.082.007 18 Шпанија 148322007 |
| Корисник Преглед |
|
Но цомментс иет |
