Језик :
SWEWE Члан :Пријава |Регистрација
Претражи
Енциклопедија заједница |Енциклопедија Одговори |Пошаљи питање |Речник Знање |Додај знања
Претходна 1 Следећи Изаберите Странице

Дно окна

Кратак увод

Картер (картер) налази се у доњем мотора: преносиви и запечаћен као шахт блоком становање. Нижа половина блоком картер, такође познат под картер. Улога као затворено картер шахту становање спречавања нечистоће од уласка, као и прикупљање и складиштење трења површине од дизел мотора уље за подмазивање тече уназад, неки од топлоте разишли да спречи оксидацију уља. Мулти-печатом од челичног лима тигањ направљен је сложеније облике обично направљене од ливеног гвожђа или ливеног алуминијума ливење. Њена унутрашњост је опремљена стабилизује уља БАФФЛЕ да спречи шокове изазване уља када мотор налети Јијиан благотворне падавина уља нечистоће, бочно монтирана шипку за проверу уља. Поред тога, најнижа тачка на дну картер испуштање је такође опремљен.Мокар

Већина возила су доступни на тржишту да види потопљени шахт, тако назван због суви шахт мотора радилице курбле и клипњача по револуције радилице ће бити уроњен у тигању на уљу, подмазује, и зато велике брзине радилице, свака особењак тенкови брзина потапајући нафте и нафтна мрља ће изазвати неке магле на радилице и лежаја подмазивање, зове Спласх подмазивање. Тако да ниво течности уља у картер ће имати одређене услове, ако сувише низак, Цранк Цранк и клипњача не може бити уроњен у уљу, што доводи до недостатка подмазивање и глатке радилицу и лежајеве клипњача , ако је ниво уља превисока ће изазвати лежај је уроњен, па ротациона отпор радилице је повећана, што доводи до смањене перформансе мотора, а уље за подмазивање у комору за сагоревање цилиндар лако, због чега мотор да гори уље, свећице запрљаности проблеме.

Ово подмазивање једноставна структура, без посебном резервоару за уље, али склоност рада возила није превелика, иначе они ће бити ван изливања нафте изазвала гори Гуевара цилиндра несрећу.

Суво

Суви картер користи у многим тркама мотора. То не држати уље у картер, тачније рећи да нема картер. Трење површине картер преко једне покрета је изгурао заслон уља подмазивање. Као суви картер моторног уља сифона отказивање функције за складиштење нафте, тако да висина од оригиналног картер знатно смањен, а висина мотора је такође смањена, снижавање центар гравитације је у корист предности контроле. Главна предност је да се избегну неповољне појаве које проистичу услед интензивне вожње оне дешавају у потопљени шахт.

Међутим, због притиска свих уља од уље пумпе да буде. Геар пумпа повезана на власт окретањем ручице долази преко. Иако су потопљени шахт мотори, мада такође треба да обезбеди притисак уља за подмазивање пумпе брегасте осовине. Међутим, тај притисак је мали, снага потребна за уље пумпе је мали. Међутим, у сувом сумп мотора, интензитет овог притиска захтева велики број подмазивање. Штавише, многи велики величина уљна пумпа је боља него суви шахт мотор уљне пумпе. Дакле, у овом случају потребно моћ да га пумпа мало више. То је исто као Суперцхаргед мотор, уље пумпа мора да троши део енергије мотора. Посебно при великој брзини, када се повећава број обртаја мотора, члан трење такође остварују интензитета повећава, уље за подмазивање је потребан, стога потреба да се обезбеди већи притисак на пумпи, радилица ће повећати потрошњу енергије.

Очигледно овај дизајн није погодан за обичан цивилни мотор аутомобила, јер она захтева губитак дела снаге мотора, не само да ће утицати на излазну снагу, али не помаже да се побољша економију. Дакле, само са сувим коритом или власти на велика радна запремина мотора, као што су они који су рођени од интензивне вожње спортског аутомобила. Ламборгхини пример је употреба суве-сумп дизајном, јер је да се побољша ефекат подмазивања и рок за ниже тежиште је важније, и повећањем губитак снаге може направити такву друго расељавање, као економска секс, то је потпуно непотребно да размотри овај модел.

Дизел подстицаји

1, ињектор О-прстен штета;

2, ињектор атомизација лоше, кап по кап;

3, ињектор неправилне инсталације;

4, нема нових када враћање бризгаљки О-прстен. [1]

Одржавати

Пумпа за гориво је важна компонента система за снабдевање дизел генератора горива, квалитет њихових услова рада директно утичу на снагу, економичност и поузданост дизел генератора. Правилно одржавање је да се осигура да пумпа за гориво ради исправно и продужи живот важан предуслов. Следећи "Десет Елементи" вас научити како да одржавају пумпа за гориво дизел генератора: један, да правилно одржавање убризгавање везаност пумпу.

Пумпа бочни поклопац, за уље за пуњење утикач (респиратор), преливне вентиле, резервоар уља завртањ утикач, завртње ниво уља, вијака и других пумпи, како би се обезбедило нетакнута, ови додаци раде на пумпи за ињектирање игра пресудна важну улогу. Ако бочни поклопац да спречи прашине, влаге и других нечистоћа инвазију, респиратори (са филтером) ефикасно да спречи погоршање уља, изливања нафте вентил како би се осигурало да систем горива има одређени притисак без уласка у ваздух. Због тога, морамо ојачати одржавање тих прилога и нашао да се оштете или изгубе брзо поправити или заменити.

Друго, ми смо увек треба да проверите пумпу за гориво запремине шахту уља и квалитет усклађеност.

Сваки пут када покренете дизел генератор треба проверити пре износу и квалитет уља у случају пумпа за гориво (осим мотора подмазивање пумпи за ињектирање) да обезбеди довољну количину уља, добар квалитет, ако се помеша са водом или дизел горива услед пропадања, светлости који проузрокује превремено хабање клипа и вентила делова, уља водећу недостатак дизел снаге, почевши потешкоћа у, узрокујући тешке нафте клипа и вентила делова од корозије корозију. Од пумпе за уље цури, уље вентил посао је лош, стакала пумпе за гориво и становање носе прстен штета, учиниће дизел горива цурење у моторног уља сифона и разблажити, па ситуација треба да се мења на основу квалитета нафте да замени нафту Базен темељно чишћење, муљ и остале нечистоће у дну сифона очишћену, иначе уље више неће дегенерише. Количина уља није превише или премало, превише горива у гувернера, лако довести до мотора "брзину", доћи премало и да лоше подмазивање, за уље или уље треба да буде равна шраф превладати. Поред тога, када не дуго времена да користе дизел мотора, будите сигурни да проверите да ли постоји базен воде у уље пумпе уља, дизел горива и других нечистоћа, уколико их има, треба одмах замењен, иначе услед дугог стајања, вода може лако направити клип, испорука вентила Дуал комада рђе отпаци смрти картице.

Треће, ми редовно треба испитати и прилагодити количину пумпа за гориво за сваки цилиндар.

Као хабања клипа и вентила делова уља, што доводи до цурења дизела, ће смањити количину уља сваки цилиндар или неуједначен, што доводи до тешкоћа у стартовања мотора, недостатак енергије, повећава потрошњу горива, трчање нестабилност. Дакле, желите да повремено проверите подесите количину пумпа за гориво за сваки цилиндар, обезбедити дизел повер плаи. У стварној употреби, посматрајући издув од дизел агрегата, чује звук мотора, додирните издувног колектора одредити температуру, метод величине снабдевање уље цилиндра.

Четврто, морамо да користимо стандардну високог притиска цеви.

Пумпа за гориво у процесу снабдевања горивом, због стишљивости флексибилности дизел горива, цеви високог притиска, високог притиска дизела ће ставити осцилације притиска у цеви, простирање притисак талас у цеви ће потрајати неко време, како би се обезбедила доследна снабдевања интервални угао сваки цилиндар, гориво износ од униформи, глатке дизел мотором, дужине цеви високог притиска и пречника је резултат прорачуна и изабран. Дакле, када оштећени притисак цилиндар цеви, користећи стандардне дужине и пречника катетера замену. У стварне употребе, због недостатка стандардне цеви, црева са друге алтернативе, без обзира на дужину цеви, је исти пречник, дужина и пречник цеви која варирати у великој мери, иако хитне коришћење, то ће изазвати уља цилиндар унапредити угао и количину нафте промене настале у глатку машина не ради, тако да будите сигурни да користите стандардну употребу под високим притиском цеви.

Пето, ми редовно треба да проверите заптивање машина вентила делова случаја.

Гориво пумпа ради за неко време, можете да радите на пумпе клипа хабања и урадити грубу ситуацију судити по проверити печатом уља вентил, који је погодан за утврђивање поправке и одржавања методе. Инспекција, одврнути сваки цилиндар високог притиска цевчица арматуре, рука пумпе са пумпе пумпе за уље, пумпа за гориво тако да врх цеви заједничког открио одлива нафте, онда печат излаз вентил лош (наравно, ако сломљена вентил пролећа ће ово је случај), као што су мулти-цилиндричним печатима непожељне појаве дешавају, онда баве горива пумпе темељно одржавање отклањање грешака, чак и замену комада.

Шесто, да благовремено замене дотрајале вентила клипа и чак комада.

Када су сазнали потешкоћа у покретање дизел мотора, снага доле, повећава потрошњу горива, кроз прилагођавање горива пумпе и ињектора још не побољша, мора да се преиспита и убризгавање уљна пумпа клип вентила делова, као што су клипа и хабања вентила на одређени степен, треба да се замени, не придржавају поново користити. Након подударају делова због хабања изазване тешкоћама у покретање дизел мотора, повећава потрошњу горива, недостатак мотивације и осталих губитака далеко премашити трошкове резервних делова чак замени дизел Снага и привреда ће бити значајно побољшан, па стога благовремено да носе Чак делови за замену.

Седам, добро искористити дизела и филтриран, обезбедити приступ за чишћење дизел пумпа за гориво у висини.

Генерално, дизел генератора од филтрационим захтевима бензинских захтева много вишим када се користи да задовољи захтеве одабраних разреда дизел горива, а најмање 48х после падавина дизел бензина. Ојачати чишћење филтера дизел и одржавање, благовремено чист или замените филтер; благовремено дизел чишћење резервоар операције у складу са условима заштите животне средине, у потпуности уклонити талог и резервоар за воду на дну свих нечистоћа у дизел пумпа за гориво ће бити клип на, делови вентила и пренос делова изазвати озбиљне корозију или хабање.

Осам, да се периодично прилагођен да проверите сваки снабдевање унапред угао цилиндар пумпа за гориво гориво угаону интервал.


Претходна 1 Следећи Изаберите Странице
Корисник Преглед
Но цомментс иет
Ја желим да коментаришем [Посетилац (3.80.*.*) | Пријава ]

Језик :
| Проверите код :


Претражи

版权申明 | 隐私权政策 | Ауторско право @2018 Свет енциклопедијско знање