| Језик : |
|
| Енциклопедија заједница |Енциклопедија Одговори |Пошаљи питање |Речник Знање |Додај знања |
Суспензије ваздуха систем |
 |
|
Систем суспензије ваздуха (АИРМАТИЦ) су популарни у данашњој аутомобилској индустрији развили напредне производе. У развијеним земљама, више од 100% од средњих путничких аутомобила су користили систем ваздушно огибљење, више од 40% камиона, приколица и трактора са пнеуматским системом. Његова највећа предност је: не само да побољшавају удобност вожње, али такође може да одигра заштитну улогу на путу.Структура 1, систем ваздушно огибљење укључујући ваздушне опруге, амортизери, водич механизма и система за контролу телесне висине. 2, клима системи ослањања генерално користе ваздух пролеће. 3, пригушивач главно тело пригушују вибрације. 4, водич механизам од уздужних и попречних потиском род потиском штап, итд, користи за пренос снаге уздужне између тела и осовине, бочне силе и обртни моменат вози генерисан од кочења. 5, систем контрола висине вожње је подељен на механичке системе контроле и система контроле електричне контроле. Принцип Употреба гаса унутар заптивеног ваздушног извора компримованог између крута инкрементални, то јест, и даље бити компримовани ваздух са опруге, повећава крутост, док је унутрашња Гас се сабија или протезао и гура са опругом или ваздуха пражњења, доводи у ваздуху Систем суспензија има динамичан еластична својства близу идеала. Предности и мане Традиционални непроменљива висина систем суспензија са спиралне опруге се користе у већини аутомобила у поређењу са успонима и падовима пнеуматским системом може повећати или смањити путне различите висине шасије, тако да возило може да се прилагоди потребама различитих услова на путу вожње. За потребе овог пројекта, систем ваздушно огибљење користи за редовним условима на путевима у тешким офф-роад вожње возила, како би се осигурало да возило може глатко кроз блато, мочварица, шљунка и другог пута. Ваздушни суспензија систем је веома напредна и практична конфигурација, али веома "крхка". Пошто структура систем је сложенији, а његов неуспех вероватноћа и учесталост много већа него системом ослањања на калем опруге, и подесите висину вожње користе ваздух као "погон", пригушивач печат такође треба да додатно побољша, ако мање ваздуха вибрација цурење јавља, онда цео систем ће бити у "парализоване" државе. А ако сте често подесите висину вожње, а може изазвати локализованог система прегревања пумпе, ће у великој мери скратити живот пумпе. Главне карактеристике 1, када је број аутобуса и камиона станар и промене оптерећења возила у различитим кретања, може се постићи аутоматски подесити висину вожње. 2, ваздух опруга има релативно константну ниску фреквенцију вибрације природно, може да побољша удобност вожње возила. 3, да се побољша путну храпавости побуде трансфер тела, смањују лош вибрације проузрокују ауто делова рано оштећење. 4, хабање пута може да се смањи за 50%, грубо стање пута може се побољшати 15%. 5, кроз принцип ваздуха повезивања ваздух пролећне, можете лако постићи више осовина балансирање оптерећења и силу кочења. 6, када је аутомобил избио догруз, ауто и даље може да одржава ниво. 7, да се продужи живот моторних возила и делова, смањење застоја одржавање, побољшање оперативне ефикасности аутомобила. Тржиште врста Прва категорија: општи, са увођењем модела у систем ваздушно огибљење на кинеском тржишту. Пнеуматско систем Волво у Ксиан, Чанчжоу Ивецо, Иакинг Бенз модели, као што је увођење о спадају у ову категорију. Ова врста доминантног положаја на кинеском тржишту аутомобила са системом суспензије ваздуха. Друга категорија: директно из иностранства система возила пнеуматским. Ова врста ауто пнеуматским системом са водећим временима обично више од три месеца, то је тешко да се прилагоди кинеског народа у навику року од месец дана снабдевање, а високи трошкови транспорта. Његова највећа мана је климатизован у Кини, јер пнеуматско систем улаз је у складу са страним компанијама у иностранству путева, стања и транспортних карактеристика дизајна, а Кина је условима пута, стање и транспорт карактеристике не одговарају. Неке кинеске компаније у својим возилима произведеним од стране пнеуматским системом за довод, пао у врло незгодан положај. Трећа категорија: варење и апсорпцију неких предузећа за увођење страних напредне технологије возила са системом суспензије ваздуха, на основу оба кинеске аутомобилске ситуације, услови на путу и карактеристике транспорта, придржавају принципа комбиновања напредне и поуздане, на основу корисник је Посебни модели за секундарну развој и персонализоване дизајна да рационално и научно структуре подударање, скројен да побољша укупне перформансе шасију. |
| Корисник Преглед |
|
Но цомментс иет |
