| Језик : |
|
| Енциклопедија заједница |Енциклопедија Одговори |Пошаљи питање |Речник Знање |Додај знања |
Тело Активни Систем за контролу |
|
Контура АБЦ, који се зове енглески Ацтиве Боди Цонтрол, односно Ацтиве Боди Цонтрол систем. Одлика Ми сви знамо да када систем суспензија тешко, можете добити веома добар руковање, поготово при великим брзинама, доприноси стабилности тела, али када се суоче са лошим путевима, њихова удобност се не може гарантовати, и мекше вешање време везивања, мада би добили бољи комфор, али су одбили руковање, као што убрзава раст, појава кочења је више очигледно климање главом. Појава АБЦ подешавања огибљења за разрешење противречности између удобности и руковање, а максимално возило близу захтевима потрошача у овим областима.Конвенционални систем суспензија ради углавном кроз густу телесне батина, гурајући хидрауличне течности кроз тело сузбијања вибрација пригушења амортизера, спиралне опруге ће победити апсорпцијом енергије, овај потпуно пасиван начин има много недостатака . АБЦ систем кроз који светлост реагује на кретање волана и каросерије возила, пре него што било велико тело вибрација благовремено прилагођавање система огибљења да одржи равнотежу тела. Функција АБЦ систем омогућава да се котрља ауто, терен, скретање, пребијање и контрола телесне висине могу брже и прецизније. Мало тело ролна, точак Кривина угао промена је мали, можете боље одржавати гума контакт са земљом вертикално, тако да пријањање пнеуматика на терену да се побољша како би дали пуну играти на улози возача кочења пнеуматика. Даље промене у оптерећењу аутомобила У сваком случају, аутомобил је увек био у стању да одржи одређени телесну висину, па геометрија суспензија може такође обезбедити константан. АБЦ систем може добро прилагодити различитим условима на путу, чак иу неповољним местима, али и да одржи врхунски руковање, удобност и стабилност правца. Идеја Прво предложени концепт Ацтиве Боди Цонтрол је ЛЕКСУС, у ствари, то је само обичан калем само фадери са ваздушних опруга замењени, додаје једноставна аутоматска контролна јединица, за разлику од сложених условима пута, то је још увек ограничења. Након француски развио више прилагодљиво вешање, које је сада Пеугеот 607, Цитроен Ц5 користи на хидрауличним активне суспензије, он може подесити суспензију пет сегмената дампинг силу (тј. тврдоће), је релативно ЛЕКСУС велики напредак. Али прави проблем је први да се обрати адаптације Бенз АБЦ, он се прилагодити пумпу притиска ваздуха да подесите снагу пригушења суспензије, тако да он може да Степлесс намештања вешања нивоа чврстину, да прими различите фактора путева. АБЦ систем, због своје скупо, тренутно се користи само у неким луксузним аутомобилима као што су Мерцедес-Бенз С-Цласс, Ауди А8 и слично. |
| Корисник Преглед |
|
Но цомментс иет |
