| Језик : |
|
| Енциклопедија заједница |Енциклопедија Одговори |Пошаљи питање |Речник Знање |Додај знања |
Прозори |
 |
|
Прозори, су прозори одељка постављених зидова, како би на склониште од олује, али не блокира поглед, прозор стакло најчешће коришћене материјале, као што се времена мењају, прозор стакло се такође мења. Кратак увод [речи]: виндовс [Фонетски]: ЦХЕ ЦхуангДефиниција: ауто прозори постављени у зидовима. "Прозор" за "виси" ("Ханг" као Сузи), који је оставио рупу у зиду, смести у оквире прозора, може бити светло, од дима може такође, додати "тачке" префикс представља облик звучних речи. "Рекао текст", рекао је:. "У зида, рекао 牅, рекао је Хендерсон у кући прозорима, или са становишта" Прозори Предња аута, задњи прозор, обично у корист визије али лепа закривљеним стаклом, од стране гумене заптивке на оквир прозора или уграђен са посебним лепак на оквир прозора. Да би се олакшала природну вентилацију, бочни прозори аутомобила је обично на предњој или под, након покрету. Између стакла и шине, опремљен гуменим заптивачем жлеб Флоцкинг вунени или друге материјале. Неки ауто бочни прозори, али и погодно за коришћење аутомобила уређен цилиндричног стакла. Врста Обично подељен на предњим и задњим прозорима, ветробрани лоуверс, изоловане бочних прозора, кровни отвор прозора четири. Предњи и задњи ветробранска стакла Предња из аута, обично у корист задњег прозора визије али лепа закривљеним стаклом, такође познат као предњих и задњих ветробрани аутомобила широм ветробрана. Отвор за ваздух Да би се олакшала природну вентилацију, неки на колима су обезбеђена у троуглу врата, троугао отвори се може ротирати око вертикалне осе, ротације предњег прозора возила и потом окретање министарству унутрашњих послова, ваздух у околини вртлог и око прозори циркулација. Изоловани бочни прозори Или користите затамњена бочна прозора са изолацијом, ентеријер изолација може имати лежерно тихо и удобност. Уз савршен клима, грејање, вентилацију и климатизацију често напредне путник бочни прозори не могу да отворим тип дизајниран да побољша чврстину тела. Кров прозор Аутомобилска унутрашњост може да комуницира са споља, у близини роадстер перформансе са посадом у сунчаној сезоне да у потпуности уживају у сунцу и свежем ваздуху када прозор кровни отвор (такође познат као ауто кровом) и други прозори отворени. Сунце кровни прозор могу не само да повећа унутрашње осветљење, али и ефикаснији природна вентилација. [1] Стакло Раније доминирају ауто-стакла ветробрана. Већ пре 80 година, стакло је инсталирана у фабрици Форд произведене Т-аутомобил, са инсталиран је плоча стакло у предњем делу аутомобила, тако да возачи су изузети од ветра и кише горког. Међу наредних неколико деценија, индустрија стакла постепено укључе у аутомобилској индустрији, је створио разне сигурносног стакла - ламинираног стакла, ојачан стакла и других сорти и региона, који у великој мери побољшава перформансе аутомобилског стакла. Ламинирано стакло се користи у којем транспарентан пластични филм везани могу бити везан између два слоја стакла или три, жилавост тврде пластике и стакла заједно, повећање ломљење отпорност стакла. Каљено стакло се односи на унутрашњу организацију обичног стакла гашење одређени стрес, тако да јачина стакла је ојачана, сломљен од утицаја, стакло ће бити подељени у мале комаде са тупим ивицама, посада није лако оштећења. И подручје нове врсте је од каљеног стакла, који након посебног третмана, може бити прекинута утицају када прасак стакла и даље може одржавати одређену резолуцију, како би се обезбедило видно поље возача не утиче. Тренутно предњи ветробран са ламинираног стакла и ламинираног стакла доминирао региону, може да издржи снажан утицај. Развој модерне појаве и развоја технологије стакла аутомобила су уско повезани. Већ пре 40 година, ветробран аутомобила има један-комад закривљени ветробран, и постепено напустили авион типа ветробран. Данашње аутомобилска стакла су углавном направљене од типа великог укупне површине типа, горе и доле има одређени лук. Овај закривљено стакло, да ли са становишта процеса или од окупљених комплекса, је веома висок технички захтеви производа, јер се односи на аутомобиле, снаге, топлотне изолације, окупљања и многе друге проблеме. Ауто вакумски користећи закривљено стакло, најпре из перспективе аеродинамике. Због већина нормалну брзину од преко 100 км савремених аутомобила, долазећег протока ваздуха кроз закривљеним стаклом да се смањи вртложне струје и турбуленције, чиме се смањује отпор ваздуха. Плус крила ивице глатку транзицију са тело површине, стакло и тела потпуно у један, како се осећају укупну координацију и визуелно леп, али такође може да смањи коефицијент отпора ваздуха од возила. Даље, стакло има високу површински снагу, тањи стакло може да се користи за лаке аутомобилима одређеног значаја. Модерна ауто ветробран површина равност савијање око угла на високо, не могу да се појаве на оптичком дисторзијом, гледано из било ког угла на спољној страни возачевог седишта не противи деформација се не заслепљује. Претходни ауто стакла обично уредан траке дуж ивица стакла модификације или заштиту, и сада оба аутомобила на стакла керамике глазуром, такозваних "црних граница." Ту су и многе ауто ветробран премаз, користећи рефлектујуће премаза процес за побољшање састава стакла, или само нека сунце видљиву светлост у кабину, блокира ултраљубичасте и инфрацрвене, у великој мери смањују бол посада буде вруће. Ово се зове "зелено стакло" модерног аутомобила стакла, је у широкој употреби. Ауто ветробран Безбедност перформансе је веома важно. Да не помињемо да уколико низак ниво ризика безбедност перформансе тела свог возаеа, односно самог аута, ако су брисачи пукотине или очигледне склониште бодова, исто као да је људско лице унакажено, озбиљно угрожава изглед слике возила. Стога, безбедносни захтеви ветробрану бити веома висок. Стакло састав Опште аутомобиле стакло користећи силика стакла, при чему главна компонента силицијум оксида садржај прелази 70%, остатак се састоји од натријум оксид, калцијум оксид, магнезијум, итд, формирана процесом пловак. У производном процесу, материјал се загрева до температуре од 1500 ℃ растопа сипањем раствор од око 1300 ℃ прераде зоне на резервоара суспензије (течни лима), и охлади на око 600 ℃, се формира у овој фази паралелно са стране посебно доброг квалитета планарна тело (изнад равни раствора, течни калај је испод равни), а затим стакло је исечена у унапред одређену величину формира кроз зону хлађења. Затим стакло се даље прерађује у чашу (ТСГ) или ламинираног стакла (локалне самоуправе). Класификација Обрађено у готовим производима аутомобилског стакла, од појаве тачке гледишта не би требало да буде никаквих видљивих мехурића и огреботине. У циљу обезбеђења квалитета аутомобилског стакла, аутомобилске индустрије стакла у складу са технологијом прераде у класе А и Б ламинирано стакло, каљено стакло и четири региона, укључујући Класа Ламинирано сигурносно стакло за максималне перформансе. Национални стандарди, предњи ветробран морају користити ламинираног стакла класа А, класа Б или област пооштрили ламинираног стакла, у свом писму од сертификационих жигова су ЛА, ЛБ, З, сертификација знак по сито, пескарења, итд перманентан процес на позицији угла под стаклом идентификација, каљеног стакла код је Т, само за друге него предње ветробранско стакло позицију, али постоје ЛА, ЛБ, З застава стакло може да се користи у свим позицији аутомобилске стакла. |
| Корисник Преглед |
|
Но цомментс иет |
