| Језик : |
|
| Енциклопедија заједница |Енциклопедија Одговори |Пошаљи питање |Речник Знање |Додај знања |
Танггу Соутх Статион |
 |
|
Танггу станица се налази на јужној линији 177 км Јингсхан Танггу Статион Ектенсион, 6 км од Танггу теретног километраже, који се налази у једној од четири општине у Кини Тиањин истоку. Тиањин Раилваи Биро под Железничка Пекинг бироа, четири станице. Танггу Соутх Статион двориште за теретни пословања за возила, годишње претовара терета, капацитета 76,1 тона. У одсуству подизање капацитета, јарда је неактиван дуги низ година, без операције утовара и истовара. 16 33 Танггу теретна железничка линија Соутх Статион спроведена углавном у надлежности, најважније је да се служи и трећи Портс Тиањин Лука Фирма увоз и извоз пословних. Царго послат износа утврђеног Кине спољне трговине, Лука кроз пруге у великој мери олакшало потребе превоза наших купаца и подржи развој кинеске увоз и извоз.Основне информације Назив станице: Танггу Јужна Локација: Тиањин Танггу округ Припада класи Град: Тиањин Адреса: Синхуа друмског, Танггу Дистрикта, Тиањин 86 Станица Профил То је станица има 120 година историје, Кина је сада најстарији очувани железничка станица - Танггу Јужна станица (раније Танггу станица) је оригинални Танг Ксу железнички додатне линије крајњих тачака, завршена је у априлу 1888, обновљена 1907 . После Бач Нинх Раилваи (Пекинг до Схенианг) након Танггу Соутх Статион, формирана источно затим северно од 90 ° углова, у близини Јужне станице Танггу месту званом "стара крива" је изведена из овога. Бач Нинх близу Танггу железничке Соутх Статион води огранак, проширујући немачкој Гранд Пиер (сада луке Тиањин Луке 3 предузећа), да би се олакшало улазак и излазак робе из земље у Северној Кини. Ово проширење није влада рун, али комерцијалних предузећа финансирање изградње, која се појављује у тзв Западу покрета "Влада Комерц Раилваи", што је приватне железнице. Касније, што доводи до североистоку пруге од данашњег Далиан Роад скретања Хебеи Роад подручје северно од Танггу Соутх Статион умирао. Теретни Танггу Соутх Статион што је најважније јесте да послужи и трећи Портс Тиањин Лука Фирма увоз и извоз пословних, Кингхаи-Тибет железничких локомотива увезене из Сједињених Држава разтоварването одавде. Путнички пикап првенствено радити на раднике Невпорт Ареа приградском аутомобила, људи обично познат као "Танггу кратка децу." 7. октобар, 2004 у поподневним часовима, последњи пут, "Танггу кратке деца" из тачности, путник Јужна станица Танггу историја дошла до краја. Статион Хистори Промена линија 1943 ће Танггу Јужна станица (тада назван Танггу станица) исечена из Јингсхан линије, тако да Јингсхан линије из Танггу станице (тада звало Ново Ривер Статион) директно повезан Беитанг станици, а други из огранка прикључка из Танггу Танггу Статион Соутх Статион (сада Танггу грана). Намера је да се направи Јингсхан линију да скрати транспорта раздаљину од пет километара. Танг Ксу Танггу Железница и Јужна станица Данашњи Јингсхан, Схен планине железнице, која је настала у Покрету Западу у модерној Кини, док је Пекинг каже Бонг (Бач Нинх) Раилваи, његова изградња и несрећа у Танггу, постоје многе приче. Касно Ћинг неке нове индустрије угља индустрија и превозници треба, допринео Тангшан угља, а производња угља и транспорта проблеми такође су тесно повезани. Већ две године Гуангку (1876), то је заправо направио мине Хонгзханг организатори процењују: Чак и ако се употреба Моунтаин Тангшан угља цена Сифа производње, угаљ се смањује, као што је запрежно возило на угаљ лутаи, а затим учитати лутаи брод заједно Јииунхе испоручују Тиањин, цена по тони бити око четири два седам сребрних новца, скоро једнака цени увозног угља. Ако можете да направите на мину на море железницом, угаљ теретни ће смањити много јефтинији од увозног угља. Дакле, Каипинг рударства је у последњих пет година Гуангку (1879) достављени Лија, који ће се финансирати од стране Савета, изградња рудника за Беитанг од Тангшан железничке мора. Ли Ћинг сагласност Турн-аута, итд су организовани, јер "диехардс" у одвратио је Кинг суд и да повуче свој предлог. Гуангку шест година (1880), Каипинг рударства не може бити изграђена због пруге, она је намењена да замени железничке канале. Међутим, након истраге утврдио да већи Тангшан терен, у стању да копају канал. Још увек треба да користе пругу да реши. Из тог разлога, поново се примењују. Узимајући у обзир "диехардс" највише против употребе парне локомотиве, тако да када се пријавите за посебну изјаву изграђена само муле-поверед, Тангшан угља на Ксу ЛРТ између девет километара пре него што се одобрење. Ова пруга Гуангку седам година (1881) 13. маја до 5. јуна почне полагање, завршио исте године у новембру. Танг Ксу железнички именује Каипинг рударства менаџмента, Кина је први само изграђен и наставља до данашњег дана пруге. Танг Ксу отварање пруге на почетку, користећи мазге да се повуче ниску енергетску ефикасност, производња угља не може да задовољи потребе превоза, жељни да користе парна локомотива. Гуангку осам година (1882), Каипинг Рударски власништву радионица радници сами Јинда цртежи, пажљивог проучавања, користећи чекрк на котлу, резервоара и старог рудника гвожђа стари Деррицк на точковима, производња Од вратила 0-3-0 типа парне локомотиве, радници на обе стране сваке локомотиве урезан змаја, дакле, познатији као "Змај локомотива" може само да повуче два 12 тона угља. Али не угаљ. Каипинг Рударство биро и династије године (1886) тражи дозволу за рутирање Ксу Ли Жуанг продужен до лутаи да замени угља канал. Ли је увек залагао изградња пруге верују да овај предлог "правилно контакт" мора да обучи угаљ је да напредују. У то време, Суд известио одмах након усвајања Танг Ксу лутаи погледу продужења пруге, железничке пруге по имену Дон Лу. Састоји се од жељезничких компанија, железнички послују независно за почетак наше земље. Танг Лу Ли ће се замислити огранак пруге на северу обали Таку (тј скоро Тиањин) у, а од националних потреба одбране, препоручујемо Танг Лу железнице "Таку југ Нортх Схоре, северно од Сханхаигуан." Гуангку четрнаест година (1888) у марту, након усвајања, изградња пута продужен до Танггу, исте године 28. августа да се поправи преко Тиањин, зове Каратсу Раилваи. Танг Ксу Јинг фенг железнички железницом отворен за саобраћај у Шењанг, скоро три деценије, готово доживела Кинг владу да промени став целог процеса пруге. Која је чврсто противи за претходни 1880, како би се омогућило да 80 година "пилот" за 1889 је "одлучно напредују", чак и по цену права на начин, цео процес много позајмљеног новца да се изгради пут напољу. Танггу Јужна станица и вестернизација покрет Соутх Статион кажу да порекло Танггу, морате да доведе Западу покрет. Ћинг династије имају важна реформа - вестернизација Покрет, Тиањин је центар северног Западу покрет, нова канцеларија брода бродарства, а неке модерне индустрије, угаљ као примарне енергије повећане продаје. У то време треба да се увозе из иностранства "страног угља", не само високим ценама, тешкоћа снабдевања, али и странци ограничења. 1876, Ли команда Пароброд Генерал Оффице Хонгзханг Истраживање стотина километара Каипинг Јињу Тиањин области, наћи велики угљенокопа. Јун 20, 1878, Ли одобрење у Тангшан Јое јиатун "Са Сифа" сет Каипинг Рударство биро поставци. Кина је најстаријих земаља света утврдио да употреба угља, Каипинг Мој је први велики механизоване рудници Кина је промена у кинеској индустрији угља. 1881 почео производњу угља наставља да расте, 1886 има годишњом производњом од 130.000 тона. Гоод Опен Пингдингсхан квалитет, посебно за употребу брода, заједно са ниском ценом, порекло близини, брзо продају Тиањин тржишта. До 1891, Тиањин Лука Сви бродови и друга снабдевање индустријске угаљ из Рударског Каипинг бироа, не само завршио страног угља увезене и извезене у Шангају, Фузхоу и другим местима, снабдевање страних бродова, почела извоз. Каипинг рудници у 1900 од стране британске окупирана од преваре, 1912 и касније понудио Луанзхоу спајања Рудника угља Каилуан. Пингдингсхан отворити главна лука продаје за извоз у и Синотрансу Танггу, и зато је потребно да се отвори порекло угља и Танггу канал. Прво, између Ксу и изградња Тангшан угља саградио пругу, пруга изградња је изграђен техничари су Британци, ставио је мерач као четири ноге осам инча и пола метрике 1451мм, који ће постати стандардни шина Кина Раилваи удаљеност. Затим између Тангшан лутаи ископали канал, под називом "угаљ у каналу", који је отворио Јииунхе Пингдингсхан може бити испоручен у Беитанг. Али и између Танггу Беитанг Јииунхе и Хаихе ископали канал отворен за порекло Пингдингсхан испоручују у Танггу. Чен Каипинг угља по високим ценама да купују некретнине, на којој ископали дужину канала преко 30 година, именован као "угља ван канала." Иако је лов-цост угаљ пловних путева, али се налази на северу, река заледи сваке зиме био суспендован. Тако Ли да "имамо трговце, Ли војна", као изговор меморијални судом, Кина први стандардни колосека продужен до Танггу. 1888 у Танггу Железничке станице и поправке, што је сада Танггу Соутх Статион, исте године до Тиањин. Танггу је једна од најстаријих у власништву железнице Кине, Тиањин Кина је првих градова да користи стандардну колосека. Он такође омогућава развој железничке Тиањин Лука у "периоду епохалне". Приходи угља у првој години железница достигао 60% од укупног прихода путника. Једном вреве И за више Танггу народ ", Танггу кратке деца" је несумњиво остати у својим сећањима на веома дубок траг. Нетизенс страсно пише: "Као дечак Тиањин, три стотине тона у Невпорт Статион, цена превоза је 2 ...... ауто на територији Танггу отворила полако, не више од 10 километара на сат, постоји заиста мали парк Риде осећају воз, посебно након Соутх Статион, гледајући људи и возила, поред осећаја заиста сјајно. " 1980, "Танггу кратких деца" у Танггу Полазна станица за Невпорт три стотине тона станице, која је у станици Тиањин Порт, углавном како би се олакшао рад становника Хонг Конга. Мидваи Статион Танггу, Јунлиангцхенг итд зханггуизхуанг станица, терминал Тиањин железничке станице. Хуа Иу увео :. "Одлазак" Танггу кратком деце након неколико корекција, на највише сваки дан из Јужне станице до Танггу Тиањин станице између офф четири пута, у недељу отворена Невпорт је 300 тона станица "за дуго времена ", Танггу кратких деца" у смањујући раздаљину између Тиањин Танггу Дистрикта, и да је играо кључну улогу. За Ли Хуа Иу, на "Танггу кратким децу," бојим се да напусти своје сећања нису тако лежерно. "У то време између Тиањин и Танггу Дистрикта, само једна аутобуска линија, поред да се ослањају на 'Танггу кратком деце' Уп". Хуа Иу узвикнуо, "превише људи." Да бисте повећали путника, превоз само на обе стране инсталиране две клупе у средини могу бити препун људи. "Аутомобил може држати око 200 људи, воз је имао 14 аутомобила, може да носи скоро 3.000 путника. Викендом, једноставно не могу добити на воз." Ова Царго Путнички били заузети сцену и наставила све до почетка реформи и отварања. |
| Корисник Преглед |
|
Но цомментс иет |
