| [Посетилац (113.218.*.*)]одговори [Кинески ] | Време :2024-02-21 |  Тренутно су кочнице за трење које се користе у аутомобилима подељене у две категорије: тип диска и тип бубња. У поређењу са бубњевима, диск кочнице имају следеће предности: (1) добра топлотна стабилност, (2) кочиони торqуе је независан од правца путовања, (3) лак за дизајнирање двоструког кочионог система, (4) равномерне расподеле притиска и уједначеног хабања на кочионим јастучићима, (5) мале величине, лагане тежине, доброг топлотног расипања, (6) малог размака између улошка и кочионог диска, скраћује |
| [Посетилац (183.171.*.*)]одговори [Малајски ] | Време :2024-02-20 | | Наведите три система фригерације и ограничења |
| [Посетилац (112.0.*.*)]одговори [Кинески ] | Време :2022-08-10 |  Коефицијент трења је можда већи од 1
Из перспективе механизма трења
Коефицијент трења је углавном одлика контактног материјала, интерфејс адхесиве или површински лубрикант, према савременој теорији трења, трење је узроковано адхезијом између атома на контакт површини, када два објекта дођу у контакт међусобно, први је подигнути део површинских атома прилично близу формирања атомских веза, од којих се снага може упоредити са снагом атомских веза које се окупљају унутар чврстих.Ако је површина веома чиста, контакт је веома тесан, две површине у међусобном контакту ће се придржавати веома чврсто, а до "раста контаката" ће доћи пре него што дође до очигледног клизања, а контактна област ће наставити да се повећава све док целокупна геометријска област контакта не постане огромна контактна тачка, у том тренутку трење је веома велико, чак и премашује позитиван притисак, а коефицијент трења може бити једнак Постоји табела у првом обиму "Беркелеy курса физике" "Механика" коју су написали Ц. Киттер и други у Сједињеним Државама: коефицијент статичког трења између бакра и бакра је 1,6, а коефицијент статичког трења гуме и чврст је 1,0 ~ 4,0...
Анализа из асаy метода
Коефицијент трења се обично може одредити методом угла трења, метода је генерално: један од два објекта који треба измерити се потискује као нагибна површина, други се смешта на тело нагиба и клизи низ њега, постепено смањујући угао нагиба θ, може се установити да када θ достигне одређену вредност θ0, објекат клизи уједначеном брзином, затим
mgsinθ0=μmgcosθ0,
Гет : μ = тан θ0. （1）
θ0 је угао трења, θ0, можете знати вредност μ између два објекта, лако се види из формуле (1):
Када θ0 ＜ 45 °, μ ＜ 1,
Када θ0 = 45 °, μ = 1,
Када θ0 ＞ 45 °, μ ＞ 1.
С обзиром на то да је функција тангенте у опсегу вредности И. квадранта (0,∞), μ није нужно мањи од 1, а што се тиче тога колики је μ, зависи од материјалних својстава, услова интерфејса итд. |
|
